Ειδήσεις από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας

Η Kia στο Παγκόσμιο Κύπελλο
Σε μια τελετή που διοργανώθηκε στην ποδοσφαιρούπολη στο στάδιο του Γιοχάνεσμπουργκ, η Kia παρέδωσε στους διοργανωτές του τουρνουά το στόλο των οχημάτων που θα εξυπηρετήσει τις μεταφορικές ανάγκες καθ’ όλη τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Ο στόλος των 207 οχημάτων αποτελείται από το νέο Sorento, το Soul και το πολυμορφικό Sedona, ενώ δε θα λείπουν φυσικά και τα λεωφορεία των εθνικών ομάδων, όπως για παράδειγμα αυτό της Αγγλίας, που απεικονίζεται στη φωτογραφία.

Το Toyota Hilux στο ηφαίστειο Eyjafjallajökull
Ακόμα ένα γεγονός προστέθηκε στην ιστορία του ιαπωνικού pick-up. Λίγο πριν το ηφαίστειο με το όνομα-γλωσσοδέτη εκραγεί και γεμίσει με ηφαιστειακή τέφρα τον ουρανό ολόκληρης της Ευρώπης προκαλώντας χάος στις αερομεταφορές, δύο Hilux pick-up μετέφεραν τους ειδικούς επιστήμονες από το Ισλανδικό Γραφείο Μετεωρολογίας με τον ανάλογο εξοπλισμό για την παρακολούθηση. Έτσι, τo θρυλικό pick-up απέδειξε για άλλη μία φορά ότι είναι το ιδανικό σκληροτράχηλο όχημα για ειδικές αποστολές, αφού το 2007 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο όλων των εποχών που πέρασε από τους αρκτικούς ογκόπαγους για να φτάσει στο Μαγνητικό Βόρειο Πόλο.

Το νέο Fiat Uno
Προτού σας ανοίξει η όρεξη, να σημειώσουμε ότι το νέο Uno προορίζεται για τις αγορές της Νότιας Αμερικής. Όπως και να έχει, πάντως, πρόκειται για ένα μικρό αυτοκίνητο που θυμίζει κάτι από Panda και έχει μήκος 3,77 μ. και χώρο αποσκευών 280 λίτρων. Στη φωτογραφία απεικονίζεται η έκδοση Way, που παραπέμπει σε μίνι SUV, χάρη στα μαύρα πλαστικά και στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Τροφοδοτείται από κινητήρες 1,0 και 1,4 λίτρων, με απόδοση 75 και 85 ίππων, αντίστοιχα, ενώ μπορούν, εκτός από βενζίνη, να δεχθούν και εναλλακτικά καύσιμα, μια πρακτική ιδιαίτερα διαδεδομένη σε αγορές όπως αυτήν της Βραζιλίας.

BMW: Η επόμενη ημέρα
Σύμφωνα με δηλώσεις του CEO της γερμανικής φίρμας, Νόρμπερτ Ραϊτχόφερ, η πρωτότυπη έως τώρα Σειρά 5 ActiveHybrid αναμένεται να μπει στην παραγωγή την επόμενη χρονιά. Πρόκειται για το δεύτερο κατά σειρά υβριδικό μοντέλο της εταιρείας, μετά την X6 ActiveHybrid, το οποίο θα έχει τη δυνατότητα να κινείται για συγκεκριμένη απόσταση αποκλειστικά με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα. Το 2012 θα εμφανιστεί και η αντίστοιχη έκδοση της Σειράς 3, η οποία και θα βασίζεται σε ένα παρόμοιο σύστημα. Όλα τα παραπάνω εντάσσονται στο μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό της βαυαρικής εταιρείας, που αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων των μοντέλων της κατά 25% έως το 2020.
Από εκεί και πέρα, όμως, το 2013 αναμένεται να δούμε και την πρώτη BMW με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Θα βασίζεται, σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες, στο δάπεδο του τρίτης γενιάς Mini (που αναμένεται με τη σειρά του το 2014) και θα τοποθετείται στην αφετηρία της γκάμας των μοντέλων, πίσω από τη Σειρά 1. Η γκάμα των κινητήρων θα ξεκινάει από τα 1,4 και 1,5 λίτρα και το αμάξωμα θα είναι αποκλειστικά 5θυρο. Θα βρει απέναντί της τις μελλοντικές A- και B-Class της Mercedes καθώς και το Audi A2.

BMW X3 Hybrid
Ακολουθώντας τη στρατηγική της ήπιας ανανέωσης που εφαρμόστηκε στην Χ5 (βλέπε άλλες σελίδες), η επόμενη Χ3, που αναμένεται το 2011, θα βαδίσει στα ίδια χνάρια. Πέρα από εξωτερικές μικροαλλαγές και μια πιο τονισμένη μάσκα, δεν αναμένεται ιδιαίτερη διαφοροποίηση στις διαστάσεις και στο γενικότερο σχήμα. Μεγάλη έμφαση θα δοθεί στην ποιότητα και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού, μιας και ο ανταγωνισμός από το Audi Q5 και τη Mercedes GLK δεν αστειεύεται. Αξιοσημείωτο είναι, πάντως, το γεγονός ότι οι ιθύνοντες της βαυαρικής εταιρείας προσανατολίζονται στο να μετακομίσουν τη γραμμή παραγωγής της στο εργοστάσιο του Σπάρτανμπεργκ στις ΗΠΑ, μαζί με τις Χ5 και Χ6. Δε γνωρίζουμε εάν θα υπάρξουν και δικίνητες εκδόσεις, μιας και αυτή η πρακτική έχει ήδη υιοθετηθεί από τη μικρότερη Χ1. Η γκάμα των κινητήρων, πάντως, θα παρουσιάζει ομοιότητες, όπου το «παρών» θα δώσουν ο εξαιρετικός 2λιτρος biturbo πετρελαιοκινητήρας, που αποδίδει 204 ίππους, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος 3λιτρος 6κύλινδρος κινητήρας, με απόδοση άνω των 300 ίππων.
Τώρα, βέβαια, κάποιος θα αναρωτιέται γιατί χρησιμοποιούμε τη λέξη «υβριδικό» στον τίτλο. Οι πιο διαβασμένοι θα προσέξουν τις ζάντες που φέρουν το χαρακτηριστικό σχέδιο Aero. Αυτές χρησιμοποιούνται προς το παρόν αποκλειστικά από την υβριδική Χ6, καθώς, χάρη στην ειδική αεροδυναμική τους σχεδίαση, βοηθούν στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης. Επιπλέον, δε θα πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόσφατα ανακοινώθηκε το χρονοδιάγραμμα παρουσίασης των οικολογικών εκδόσεων των Σειρών 3 και 5, κάτι που καταδεικνύει την πίστη της βαυαρικής φίρμας στη συγκεκριμένη τεχνολογία.

Hyundai Veloster
Το 2007 έκανε την πρώτη του εμφάνιση το πρωτότυπο (μικρή φωτ.) με την ονομασία «Veloster» στην Έκθεση της Σεούλ. Αν και τότε κανείς δεν μπορούσε να προδιαγράψει το μέλλον του, αυτήν τη στιγμή, και σύμφωνα πάντα με κύκλους της κορεατικής εταιρείας, φαίνεται ότι αυτό το κόμπακτ 4θέσιο προσθιοκίνητο κουπέ αποτελεί μέρος ενός πλάνου που προβλέπει το λανσάρισμα επτά νέων μοντέλων μέσα στην επόμενη διετία. Καθώς το υπάρχον Hyundai Coupe -άραγε θα το δούμε ποτέ στα μέρη μας;- έχει ξεφύγει από τον προσιτό χαρακτήρα των δύο πρώτων γενιών, η συλλογιστική της Hyundai φαίνεται απόλυτα λογική. Βέβαια, η εταιρεία το αντιμετωπίζει ως ένα σύγχρονο CRX, εμείς όμως θα θέλαμε να το δούμε ως έναν προσιτότερο ανταγωνιστή του Scirocco. Για την κίνηση ίσως φροντίζει κάποιος από τους βενζινοκινητήρες του iX35, αν και, δεδομένου του χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ίσως να προτιμηθεί η υιοθέτηση του νέου 1.600άρη βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού (που οδηγήσαμε και σας παρουσιάσαμε στο προηγούμενο τεύχος), ο οποίος αποδίδει 140 ίππους, ενώ αναμένεται και υπερτροφοδοτούμενη έκδοση με γύρω στους 160 ίππους. Αν συμβαδίζουν πλαίσιο και αναρτήσεις, τότε μάλλον ο ανταγωνισμός θα πρέπει να αρχίσει να ανησυχεί.

Atom
Το Atom είναι ένα τρίτροχο 3θέσιο αυτοκίνητο πόλης με πρωτοποριακό σχέδιο, που παρουσιάστηκε ως ελληνική συμμετοχή από την Team Dendrou και τη Σχολή InterGraphics στο διαγωνισμό Concorso Car Design της Τεργέστης την άνοιξη. Το ψηλό, ηλεκτροκίνητο και ασυνήθιστο Atom προσφέρει χώρο για τρεις επιβάτες στις μικρές διαστάσεις των 2,45 μ. μήκους, άνεση και ελευθερία στη μετακίνηση μέσα στην πόλη και ευκολία στο παρκάρισμα. Το Atom οδηγείται με joystick αντί για το συνηθισμένο τιμόνι, και στις μεγαλύτερες ταχύτητες εκτείνεται στο συνολικό μήκος των 3,04 μ., για καλύτερη πρόσφυση και μεγαλύτερη σταθερότητα, λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους. Η διάταξη στην καμπίνα θέλει τους δύο επιβάτες καθισμένους εμπρός και έναν τρίτο καθισμένο πίσω και ψηλότερα. Χάρη, μάλιστα, σε ειδικούς γυροσκοπικούς μηχανισμούς που υπάρχουν στα καθίσματα, αυτά διατηρούνται σε κατακόρυφη θέση κατά τη διάρκεια της αυξομείωσης του μεταξονίου.

Italdesign & VW
Έγκυρες πηγές αναφέρουν πως η γερμανική VW βρίσκεται μόλις ένα βήμα πριν από την εξαγορά πλειοψηφικού μεριδίου του γνωστού οίκου Italdesign Giugiaro S.p.A. Καθώς η VW έχει θέσει στόχο να καταστεί ο No 1 κατασκευαστής οχημάτων ανά τον κόσμο έως το 2018, με πωλήσεις που θα ανέρχονται στις 10.000.000 μονάδες, οι ιθύνοντες του γερμανικού γκρουπ θεωρούν ότι θα χρειαστούν ακόμα περισσότερους μηχανικούς και σχεδιαστές για το εγγύς μέλλον. Ενδεικτικά, για το υπόλοιπο της φετινής χρονιάς, ο όμιλος εταιρειών σχεδιάζει την παραγωγή 60 νέων ή μερικώς ανανεωμένων μοντέλων. Υπενθυμίζουμε πως η Italdesign ιδρύθηκε από τον Τζορτζέτο Τζουτζάρο το 1968 και σήμερα απαρτίζεται από 975 εργαζομένους. Τα ηνία της εταιρείας εξακολουθεί να έχει ο 71χρονος, πλέον, Τζορτζέτο, με τον 45χρονο γιο του, Φαμπρίτσιο, να κατέχει τη θέση του διευθυντή του σχεδιαστικού τμήματος της φίρμας. Δε θα πρέπει, τέλος, να ξεχνάμε τη μακρόχρονη συνεργασία των δύο εταιρειών, η οποία ξεκινά πριν από δεκαετίες, με τις πρώτες γενιές των Golf και Scirocco.

Νέο σχεδιαστικό κέντρο της Nissan
Η Nissan θεμελίωσε στην Κίνα ένα νέο σχεδιαστικό κέντρο, που είναι και το πρώτο αυτού του είδους για τον Ιάπωνα κατασκευαστή σε αυτήν τη χώρα. Μια δύναμη 20 σχεδιαστών θα εργάζεται στο κέντρο, προσανατολισμένη στις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες της συγκεκριμένης αγοράς, καταδεικνύοντας και τη σημασία αυτής της αγοράς για τη Nissan. Θα λειτουργήσει το 2011 και θα ενταχθεί στο γενικό σχεδιαστικό δίκτυο, που αποτελείται από δύο στην Ιαπωνία, ένα στην Αμερική και ένα επί ευρωπαϊκού εδάφους, στο Λονδίνο (φωτ.).

ECOnews

FIAT 500 FEV
Η γερμανική εταιρεία FEV παρουσίασε στο τεχνολογικό συμπόσιο της Γενεύης ένα ηλεκτροκίνητο όχημα με βάση το Fiat 500. Το «LiiON Drive», όπως ονομάζεται, υιοθετεί ένα παράλληλο υβριδικό σύστημα. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου εξασφαλίζουν αυτονομία 80 χλμ. και τροφοδοτούν έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων. Το αξιοσημείωτο, όμως, της συγκεκριμένης διάταξης είναι ότι για την αύξηση της αυτονομίας χρησιμοποιείται και ένας λιλιπούτειος Wankel κινητήρας, μονού ρότορα 295 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 27 ίππους και, με ένα μικρό ντεπόζιτο 12 λίτρων, προσθέτει 300 χλμ. αυτονομίας. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι ο Wankel προσφέρει πλεονεκτήματα λόγω της υψηλής ειδικής ισχύος του και της πολιτισμένης λειτουργίας του, ενώ έχουν γίνει μεγάλες προσπάθειες να καμφθεί το ουσιαστικότερο μείον του, που αφορά την όχι και ιδανική οικονομική λειτουργία.
Θα πρέπει, πάντως, να υπενθυμίζουμε ότι αυτόν το συνδυασμό δεν τον συναντάμε για πρώτη φορά, μιας και στο πρόσφατο Σαλόνι της Γενεύης η Audi υιοθέτησε την ίδια λύση για το πρωτότυπο A1 e-Tron.

Milano Taxi από τη VW
Αυτό είναι, σύμφωνα με τη VW, το μέλλον των ταξί. Το εν λόγω όχημα, που παρουσιάστηκε στην πρόσφατη εμπορική Έκθεση του Ανόβερου, είναι ένα αστικό MPV που απευθύνεται αποκλειστικά στους οδηγούς ταξί των μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, με εξωτερικές διαστάσεις 3,73x1,6x1.66 μ. Στην ουσία, το Milano Taxi αποτελεί το πρώτο μιας σειράς μικρών οικολογικών μοντέλων από το στρατόπεδο της VW, η οποία από το 2013 και εξής αναμένεται να ξεκινήσει τη διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά μιας πλειάδας αντίστοιχων προτάσεων. Την κίνηση του συγκεκριμένου οχήματος αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας με μέγιστη ισχύ 117 ίππους, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου. Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, η αυτονομία κίνησης του οχήματος θα υπερβαίνει τα 300 χλμ. Βασικά χαρακτηριστικά του κόμπακτ αυτού τετράτροχου είναι η συρόμενη πλευρική πόρτα και ο ελεύθερος χώρος δίπλα από τον οδηγό, στον οποίο θα μπορούν να μεταφέρονται τυχόν αποσκευές. Τώρα, αν αναρωτιέστε γιατί φέρει αυτό το όνομα, η VW δηλώνει πως προκύπτει από τα επιλεχθέντα χρώματα που το κοσμούν (βλ. πράσινο και μαύρο), τα οποία είναι παραπλήσια με εκείνα των ταξί που κάποτε κυκλοφορούσαν στην ιταλική μεγαλούπολη!

Το προσιτό Nissan Leaf
Οι υποσχέσεις της Nissan ότι το αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο Leaf θα είναι προσιτό επιβεβαιώνονται, μιας και θα ξεκινά στην Αγγλία από τα 26.900 ευρώ. Βέβαια, αρχικά θα υπάρχουν κίνητρα, μακροπρόθεσμα όμως οι αγοραστές δε θα πρέπει να ανησυχούν, καθώς το κόστος χρήσης θα είναι εξαιρετικά χαμηλό.

Σημαντική μείωση των ρύπων
Κατά 10,9% μειώθηκαν οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα στα βενζινοκίνητα οχήματα έως τα τέλη του 2008, σε σύγκριση με το έτος 2000. Αντίστοιχα, για το ίδιο χρονικό διάστημα, οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα στα πετρελαιοκίνητα οχήματα μειώθηκαν κατά 5,7%. Αυτά ανακοίνωσε η Δανή επίτροπος για την κλιματική αλλαγή στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κ. Κόνι Χέντεγκαρντ, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις ευρωβουλευτών.

Ισπανία: Επένδυση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ο υπουργός Βιομηχανίας της Ισπανίας, Μιγκέλ Σεμπαστιάν, παρουσίασε μια έκθεση για το σχέδιο προώθησης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ισπανία που προβλέπει επένδυση 590 εκατ. ευρώ στη διάρκεια των δύο επόμενων ετών. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θέλουν οι κυβερνήσεις των χωρών που προσανατολίζονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να παρέχουν βοήθεια σε όσους επιθυμούν να τα αγοράσουν, προκειμένου να καλύψουν το κόστος τους, σε σύγκριση με τα συμβατικά. Η ισπανική κυβέρνηση θέλει να φτάσει συνολικά τα 250.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2014.

H Toyota δανείζει υβριδική τεχνολογία στη Mazda
Με στόχο τη μείωση της μέσης κατανάλωσης των αυτοκινήτων της κατά 30% έως το 2015, η Mazda εισέρχεται στην υβριδική εποχή. Η μελλοντική γενιά των υβριδικών αυτοκινήτων της αναμένεται να ξεκινήσει και επίσημα την καριέρα της αρχικά στην αγορά της Ιαπωνίας, και σίγουρα όχι νωρίτερα από τις αρχές του 2013. Το γνωστό από το Prius ΙΙΙ σύστημα κίνησης της Toyota, Hybrid Synergy Drive, θα συνεργάζεται με τη νέα γενιά οικολογικών κινητήρων της Mazda, που φέρει την ονομασία «Sky» και ήδη βρίσκεται στη φάση της εξέλιξής της σε εκδόσεις από 1,3 έως 2,0 λίτρα. Από τη μεριά της, η Toyota δήλωσε πως η συγκεκριμένη συμφωνία δεν έχει το χαρακτήρα της αποκλειστικής, μιας και στο συγκεκριμένο θέμα η εταιρεία είναι ανοιχτή σε νέες προτάσεις συνεργασίας.

Στο χορό των υβριδικών και η Fiat
Τα πρώτα υβριδικά μοντέλα της Fiat αναμένεται να προστεθούν στην γκάμα της αμέσως μετά την παρουσίαση των νέων 5θέσιων και 7θέσιων πολυμορφικών μοντέλων της (νέα Idea και Multipla). Ωστόσο, δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί αν θα πρόκειται για εκδόσεις τους εξοπλισμένες με ηλεκτρικό μοτέρ και βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα, καθώς προς το παρόν η Fiat εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα. Υπενθυμίζουμε πως ο Ιταλός κατασκευαστής διαθέτει σήμερα μια γκάμα μοντέλων με το χαμηλότερο μέσο όρο εκπομπών CO2 σε σχέση με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους κατασκευαστές, στοιχείο που σίγουρα καθιστά την παρουσίαση υβριδικών μοντέλων λιγότερο επιτακτική και άμεση.

Νέος μηχανικός υπερτροφοδότης για τη Ford
Το πράσινο φως για την από κοινού εξέλιξη ενός νέου τύπου μηχανικού υπερτροφοδότη για κινητήρες χαμηλού κυβισμού, για λογαριασμό της Ford, πήραν οι εταιρείες προηγμένης τεχνολογίας Ricardo (με την οποία η Ford έχει συνεργαστεί και στο παρελθόν, στο πλαίσιο του WRC) και Lontra. Βασικά στοιχεία του νέου υπερτροφοδότη είναι ένας περιστρεφόμενος δακτυλιοειδής θάλαμος, στο εσωτερικό τοίχωμα του οποίου είναι ενσωματωμένη μία λεπίδα, η οποία περνά μία φορά σε κάθε περιστροφή από την οπή ενός συγχρονισμένου περιστρεφόμενου δίσκου που βρίσκεται κάθετα τοποθετημένος στο εσωτερικό του θαλάμου, χωρίζοντας την εισαγωγή από την εξαγωγή αέρα. Από τη στιγμή που η λεπίδα περνά από την οπή, αρχίζει και συμπιέζει τον αέρα μέσα στο θάλαμο μέχρι το σημείο που συναντά την εξαγωγή, η οποία με τη σειρά της έχει μεταβλητό στόμιο, χάρη στο οποίο είναι δυνατή η ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης. Έτσι, με σταθερό ρυθμό περιστροφής του υπερτροφοδότη, είναι δυνατή μια συνεχώς μεταβλητή πίεση υπερπλήρωσης, ανάλογα με τις ανάγκες και τα φορτία του κινητήρα. Αυτό είναι και το μεγάλο πλεονέκτημα του νέου μηχανικού υπερτροφοδότη Blade Supercharger, ο οποίος επιπλέον, λόγω της απλής κατασκευής και των περιορισμένων κινητών μερών, θα είναι μικρός σε διαστάσεις, με πολύ καλά χαρακτηριστικά απαγωγής της θερμότητας και βαθμό απόδοσης που αναμένεται να είναι 20% υψηλότερος από αντίστοιχους υπερσυμπιεστές. Η επίδειξη του πρώτου κινητήρα με το νέο υπερτροφοδότη αναμένεται μέσα στο 2010._ Γ. Χ.

Ο βενιαμίν της Land Rover
Μέσα στην επόμενη χρονιά η Land Rover θα παρουσιάσει το νέο μοντέλο, που θα τοποθετηθεί στη βάση της γκάμας της και θα είναι το μικρότερο στην ιστορία της. Πρόκειται για ένα σύγχρονο SUV, που θα βασίζεται σχεδιαστικά στο πρωτότυπο LRX. Εκτός από τις τετρακίνητες εκδόσεις της νέας αυτής σειράς, η Land Rover ανακοίνωσε και επίσημα ότι το κόμπακτ SUV της θα διατίθεται και σε έκδοση με κίνηση στους δύο τροχούς, στοιχείο που θα το καθιστά το ελαφρύτερο και πιο οικολογικό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας. Μπορεί να μην έχουν γνωστοποιηθεί ακόμη τα κινητήρια σύνολα που θα φιλοξενούνται κάτω από το εμπρός καπό του, ωστόσο οι Βρετανοί σπεύδουν να ανακοινώνουν πως, χάρη και σε μια προσεκτική στρατηγική μείωσης του βάρους, οι εκπομπές ρύπων θα φτάνουν μόλις τα 130 γρ. CO2/χλμ.
Παράλληλα με όλα αυτά, η εταιρεία επιβεβαίωσε πως εξελίσσει ήδη ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης, που θα δοκιμαστεί στην πλατφόρμα του γνωστού Range Rover Sport. Ο 3λιτρος V6 πετρελαιοκινητήρας θα συνδυάζεται με 8τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων της ZF, με στόχο το εν λόγω υβριδικό σύστημα κίνησης να εξασφαλίζει εκπομπές ρύπων κάτω από 100 γρ. CO2/χλμ. Οι πωλήσεις του πρώτου υβριδικού Land Rover αναμένονται στις αρχές του 2013.